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工商時報【文╱傅秉祥】綠色創新與循環經濟是台灣重要的產業升級驅動要素，也是全球能源轉型的重要課題，綠能科技創新、智慧電網系統、工業節能儲能、循環經濟等發展日益重要，國立成功大學國際產學聯盟聚焦綠能科技、智慧技術、生技醫療三大主軸，以聯盟形式帶動跨界跨國的產學合作。本次辦理「智慧綠能與節能循環產業趨勢論壇」，邀請產、官、學界代表，分享從產業界落實循環經濟的實際案例，以及綠能發展的未來藍圖，發掘出產業綠色商機，為經濟發展與環境永續創造雙贏。在10日於成大舉辦的論壇中，由成功大學建築研究所教授劉舜仁主講從「循環材料到系統設計的產業實踐」，會中闡述其創意基地C-HUB的執行過程，從前端的材料研發到建築物（廠區）的規劃設計進行創意基地的研究成果發表，強調「世界沒有永遠的廢棄物只有放錯地方的資源！」並指出成大團隊已與中華紙漿進行4年合作，願景是希望台灣能成為全球循環經濟訂標準的國家！沙崙智慧綠能科學城籌備辦公室王宏元執行秘書表示，沙崙科學城願景成為「國際智慧綠能示範櫥窗及新產業研發聚落」，園區著重於創能、儲能、節能、系統整合。預計今年底到明年是大完工潮，截至目前政府已投入300億元經費開發，預定108年12月開放廠商進駐。目前大陸回流台商也有許多在洽詢中，周邊用地還有900多公頃未來能供應各界需求。商業發展研究院副院長王建彬「循環經濟商業模式」提及，2000年後新興市場人均所得攀升，預估至2030年，發展中國家將有30億消費者加入中產階級行列，急速膨脹的中產階級需求導致產業劇變，推升大宗商品價格飛升，且速度超過全球經濟總產出增幅，顯然過去全球經濟發展的單向高度消耗模式正快速走向盡頭，忽略資源成本的時代已宣告結束。我國具備「社會、經濟、技術」驅動循環經濟發展要素，可進一步將循環經濟模式自製造驅動層面延伸擴大，朝向商業與服務驅動邁進，於新世代的循環經濟生態體系中扮演關鍵角色。凱勝綠能執行副總劉弘麟在「無碳綠能交通發展」提及，無碳綠能的交通載具涵蓋範圍極廣，從電動自行車、機車到電動大巴、貨卡，電聯車及高鐵與無人機等。電池是所有的綠能交通發展中的核心，影響電池壽命因素包含快速充電、過充過放、電池長時間使用未休息、環境溫度及不正常油門操作等。誠心建議，目前政府的電動車發展仍以補助為主，但補助應是誘餌不能當魚餌，創造環境比誘餌重要。